ポジション

今回、AOに導入したOnebyESU（ワンバイエス）スージーステムのインプレです。 OnebyESU（ワンバイエス）スージーステムのインプレ 最近スタックが高めのバイクが増えているので、ハンドルを下げたいときに活躍するのがスー...

今回のAOの組付けで、非常に勉強になることがありました。その一つがこの DIXNA(ディズナ)のジェイリーチ ブレーキレバー です。 DIXNA(ディズナ)のジェイリーチ ブレーキレバーのインプレ！手の小さい人には最高のブレーキレバ...

ポジション出しに必要なハンドル高の調整。ステムの長さと角度でどれくらい高さが変わるのかをまとめてみました。 ステムの角度で調整するハンドル高（6度、10度、13度、17度のステムについて） ハンドル高について、通常はコラムスペ...

最近フレームサイズについて相談されたので、自分の見解をまとめてみました。 ロードバイクのフレームサイズ選び、大きめと小さめ、迷ったらどっち?　小さいサイズではトレール値に注意！ 基本的に53サイズ以上ならどのメーカーも真っ当な...

カンパニョーロのブラケットが良いというのはよく聞く話で、最近改めてカンパを握ってみたら形と言いグリップ感といい「あ~これ良さそうだなぁ・・・」と感じたのでカンパのレバーでシマノのディレイラーを引く、シマニョーロってどうやるのか調べてみまし...

wiggleに売っている、280gのDHバー Prime Noosa カーボンクリップオンエアロバーを買ってみたのでインプレです。 Prime – Noosa カーボンクリップオンエアロバーのインプレ 初DHバーでコンパクト...

時々、重いギアに入れて、ケイデンス60以下で、ガニ股でロードバイクに乗ってる人を見かけますけど、乗り方として非常に勿体ないなぁと、誠に遺憾に思っています。 ケイデンス90で廻せるようになる練習法 ロードバイクたるもの、まずはケ...

以前の記事で俄然興味がわいてきたSPDペダル。しかし、SPDペダルを導入するにあたって、問題はペダルの種類が多すぎるという問題。一体全体どれを選んでいいのやら…ということで調べてみました。 SHIMANO XTR PD-M9100と...

さて前回の記事でハンドル幅を狭めることでエアロ化が図れるということを書きました。 ハンドルの選択肢として、もちろんエアロハンドルもありますが、写真のような超高価なエアロハンドル（写真のVISION METRON 6D は7万円するハ...

以前 マドンSLRが速すぎる という記事を書いたことがあります。しかし、よく考えてみるとエアロバイクじゃない、ノーマルのロードバイクでもまだまだ、画像のように前方投影面積を減らすことで、エアロ化の余地が残されていました。 少...

平坦はそこそこ走れるし、ヒルクライムも好きで4~５％くらいは何とか大丈夫、でもこれが９％とか10%になると厳しい、的な状況。実はペダリング効率の改善で楽に登れるようになるかもしれません。 ヒルクライムのペダリング効率UPの方法 ...

ロードバイクのハンドル位置、いろいろな設定の仕方があります。 落差が大きい方がかっこよく、ステムも長い方が玄人っぽくて素敵です。 しかしながら、それがかえって逆効果になる場合もあるので要注意です。 私自身、レースで勝てる...

ショートクランクがオススメされる最近の風潮に逆らって、クランク長を167.5mmから170mmに変更してみました。ちなみに私は身長165cmなので、1/10推奨法だと165mmが適正とされています。しかし、元々165mmは短すぎるように感...

定番のサドル FIZIK ARIONE。迷ったらこれといってもいいくらいのサドル。 少し合わないなぁーと思っている人に、もしかするとしっくりくるようになるかもしれないプチ改造です。 FIZIK（フィジーク）ARIONE（アリオ...