坂道でどれくらいのカセットスプロケットが必要なのか？？これは諸説あるところで、サイトによってはコンパクトクランクならリア 28T があれば十分としているところもあります。またノーマルクランクとリア 25T で十分であり、それ以下は登り方ができていないとする書籍もあります。一方で、シマノからは 30T や 32T、最近だと 34T もラインナップになりました。
考えてみればそれぞれ脚力が異なるので、個人個人で必要なカセットスプロケットは異なるはずです。
もちろん登りたい勾配にもよります。ツールドフランスの王者、クリス・フルームがリア30Tを使っていたこともありますね。
速く登りたいのか、楽に長時間登りたいのかでも変わってきます。
今回はツライと感じるヒルクライムが妥当なのかそうじゃないのか？
そして足をつかずに登りきる為には、どれくらいのギアがあれば足りるのか、計算してみました。
ヒルクライムに必要なギア比（スプロケットの選択）
先ほど必要なギア比は人それぞれと言いました。カセットスプロケットを選ぶのにあたって必要なファクターは、以下
・出力できるワット数
・登りたい勾配の斜度
・総重量＝体重+ロードバイクの重量
これらを算出する必要があります。この中で一番わかりにくいのがワット数！まずはこちらの目安を算出してみましょう。
そもそもあなたは何ワット出せるのか？？
ロードバイクで滑らかな路面で専用のウェアを着ているとしたときの、
平地での速度とワット数を算出してみました。（身長170cm 体重65kg 自転車の重量は10kgと設定)
体重によって前方投影面積が変わりワット数が変化するのですがそこは割愛します。また平地の場合、自転車の重量で必要ワット数は変化しません！それよりも胴体の前傾角度でワット数がかなり変わってきます。算出にはこちらのサイトを参考にしています。
胴体の傾き 45度 55度
24km 72W 74W
26km 86W 90W
28km 105W 110W
30km 126W 132w
32km 150W 157W
34km 176W 184W
36km 205W 215W
38km 238W 251W
40km 274W 288W
前傾角度が10度違うだけでも36kmで10wも変わってきます！平地では前傾姿勢が重要です。
さて、この速度は無風で走り続けられる速度見てみてください。
初心者の多くの人(9割くらい）は30kmで走り続けることが出来ないといいます。30キロの時の必要ワット数は約130W。つまり多くの初心者は130ｗを継続して出せないと言えます。
勾配ごとに必要なワット数
一方で勾配ごとに必要なワット数はいくらになるのでしょうか？？
激坂でケイデンス60以下に下がってくるとペダリングが辛くなってくるので、ギア比ごとにケイデンス70で計算してみます。
34/28T 34/32T 34/34T
10.6km 9.35km 8.80ｋｍ ←それぞれのギアでケイデンス70の時の速度
3％ 82W 71W 68W
5％ 127W 110W 105W
7％ 172W 150W 142W
9％ 216W 189W 179W
11％ 261W 229W 216W
13％ 305W 267W 253W
15％ 348W 306W 289W
こうしてみると、初心者は5％の斜度を超えるときつくなってくるようです。フロントがコンパクトクランクでリア28Tとよくある構成だと、5％はもうアウトですね。
例えば筑波山の不動峠は平均斜度7％、秩父の定峰峠は平均斜度5％。日光いろは坂で5.6％。
筑波山を登るのはかなりシンドイはず。定峰峠はギア比１があると大丈夫、という感じになります。
日光の霧降高原のような平均8％の登りはギア比1でも160Wくらい必要なので、休憩しながらでないと無理でしょう。
表の赤線部分、かなりツライ9%という坂を楽にしようとリア28Tから34Tに変更した場合、なんと37ワットも楽になります。また、15%だとなんと59ワットの差。つまり軽いギアは激坂でこそ効いてくるということになります。
初心者におすすめの（ていうか必要な）クランクとスプロケットはこれ！
こうして見てみると、初心者でヒルクライムに挑むのであればギア比１くらいある方がいいでしょう。
具体的には、コンパクトクランクで、リア11-32T、11-34Tくらい。
これくらいなら、ハンガーノックになっても帰ってこれるので安心です。
35キロを継続して出せるような人なら、リア28Tあれば十分ですね。
こうしてワット数で考えてみると勾配のキツイ箇所があるコースだと、32Tはやはり必要ですね。
スプロケットが３０TまではSSのリアディレーラーでOK！32tや34tならGSタイプに要変更！
自分のリアディレーラーがR9100世代（R8000,R7000)であればSS仕様で、30Tのスプロケットまで入ります。32Tや34TだとGSタイプのリアディレーラーに変更しましょう。
自分でやるならスプロケット外しも必要です。メンテナンスをするのに、スプロケットが外せると、ギアをばらして洗えるので気持ちが良いです。是非スプロケットも外せるようになりましょう^^
クランクのチェーンリングを小さくするのも非常におススメです。50×11Tなんて使わないですよね？？
ヒルクライムに関する記事一覧はこちら↓
特殊な組み合わせのあるMICHEのスプロケット
コメント
初めまして。
小学低学年の息子に７００ｃのロードバイクを作ってあげようと思い、ギア（前後）で悩んでいる時に辿り着きました。
Ｋｈｏｄａａｂｌｏｏｍ ＦＡＲＮＡ ３９５ｍｍのフレームだけを入手することができ、コンポも現在使っているクラリス２４００一式を移植しようと思っています。
ただ、息子はげんざい１３５ｃｍしかないので、体力的に大人と同じギア比にすると故障の原因となると考えていて、フロントアウター４６ｏｒ４４Ｔで、インナー３４Ｔと考えています。
リアが、現在の２０インチでは１３－２６Ｔを使用しているのですが、小径なので回すことができるのかなと考えていました。
クラリスＲ２０００の１１－３０Ｔを視野に入れていたのですが、ギア間の歯数差が常用になるだろう２０Ｔ付近が３Ｔ飛ばしなので頭を悩ませていました。
ローを２６Ｔにするか、３０Ｔにするかです。
文中の、自転車動力 計算機、これは私の悩みを少し解決するきっかけとなりました。
紹介していただき、本当にありがとうございます。
（これが言いたかった）
息子と自転車に乗るようになり２年、ロングライドイベント主体なのですが、これで、来年には３日間４３０ｋｍを走らせることができるかもしれません。
来年に息子の身長が１４０ｃｍを超えていたらか、トップチューブを跨ぐ事が出来るようになったらですが。
本当にありがとうございました。
お役に立てて良かったです。
子供と一緒にロングライドとは羨ましい！それにしても3日間で430kmが目標って、相当鍛えられてますね(^^;
私も息子がいるので、自転車に興味持ってくれたら一緒に走ってみたいと思っています。
年取ったら息子を風よけに使います（笑）