チューブレスタイヤ チューブレスVSクリンチャー論。チューブレスタイヤって本当に使いづらいのか？チューブレスに慣れるとクリンチャーが面倒になるという話
いろいろなところでチューブレスの運用が難しくてやっぱりクリンチャーだよね！的な言説を見ることがあります。しかしながら、チューブレスの運用に慣れた私としてはクリンチャーのほうが運用難しい（というかめんど...
チューブレスタイヤ
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インプレ いまさらながら GP5000S TR 28C の購入インプレ、非常にエアの保持力が高いチューブレスタイヤ
いまさらですが、GP5000S TR 28C のインプレです。32Cは以前インプレを書いていて、当時としては32Cという太さにもかかわらず驚くほど進みが良く、それにパンク耐性も高い、素晴らしいタイヤで...
チューブレスタイヤ ラテックスチューブがタイヤから剥がれなくなる事案が発生しました
先日、チューブレスで使っていたタイヤにラテックスチューブを入れてクリンチャー運用したときのことです。このフラットバーロードですパンクしてしまったので、普通にパッチを貼ろうと思ったのですが・・・ここの突...
インプレ VITTORIA UNIVERSAL SEALANT（ヴィットリア・ユニバーサルシーラント）のインプレ
ヴィットリア・ユニバーサルシーラントのインプレです。同社のコルサプロコントロールの為に購入しました。しばらく使ってみたのでインプレを書いてみます。ちなみに直前まで使用していたのはSTANSのNOTUB...
インプレ Panaracer（パナレーサー）GravelKing(グラベルキング) X1 R 45c の インプレ2
取り付けたグラベルキングX1Rで180km×2500mUPほど走りました。もちろんチューブレスでの運用です。Panaracer（パナレーサー）GravelKing(グラベルキング) X1 R 45c ...
インプレ グラベルキングX1 R 45C の購入&インプレ、舗装路で転がりの良いグラベルタイヤ
グラベルキングX1 R 45cを購入したのでインプレです。いつものように一本だけ購入してフロントだけに履いています。PANARACER（パナレーサー）、GRAVELKING（グラベルキング）X1 R ...
インプレ VITTORIA（ヴィットリア）CORSA PRO CONTROL TLR（コルサ プロ コントロール・チューブレスレディ）の実走インプレ2
VITTORIA コルサコントロールプロで走ってみたインプレです。走行200km程度で書いています（しかもフロントのみコルサコントロールプロTLRで、リアはPOWERCUP TLRです）。しかし、この...
チューブレスタイヤ チューブレスタイヤのビードが上がらない時の対処法、コンプレッサー要らずのビードの上げ方
チューブレスタイヤのビード上げられない問題。最近のリムが太くなり、タイヤが太くなりつつあることで、フロアポンプでビードが上がらない組み合わせが多くなりました。そんなとき、コンプレッサーや専用の空気入れ...
インプレ VITTORIA（ヴィットリア）CORSA PRO CONTROL TLR（コルサ プロ コントロール・チューブレスレディ）の購入インプレ
ビットリアのタイヤ、コルサプロ・コントロールのインプレです。レーシングタイヤのCORSA PROと違って、より耐久性＆グリップ力に性能を振ったコルサ プロ コントロール。あんまりインプレで見かけない方...
インプレ STANZ（スタンズ）NOTUBES TIRE SEALANT（ノーチューブス・タイヤシーラント）を一リットル使ったのでインプレ
定番のスタンズのタイヤシーラントのインプレです。レースシーラント（よりパンク修理機能が優れている）ではなく、タイヤシーラントの方です。STANZ（スタンズ）NOTUBES TIRE SEALANT（ノ...