CHAPTER2のエアロホイール REHI45 の発売！

以前マイクプライド氏にお話を伺った時に、ホイールをテストしていると聞いていましたが、遂にCHAPTER2から REHI45 というホイールが発売されました。

※CHAPTER2の設計者＆デザイナー＆社長である、マイクプライド氏へのインタビューはこちら、オススメ↓

ところで、上のインタビューで、「TOAとKOKOには45mmハイトがおススメ」と語っておられたので、今回のREHI45 は TOA や KOKO 向けにデザインしたものでしょう。

CHAPTER2のホイール　REHI45 について

CHAPTER2のホイール　REHI45 について

さてマイクプライド氏が設計したREHI45とはどのようなホイールなのでしょうか？

REHI45のスペックについて

CHAPTER2のウェブサイトから以下、スペックを転載。

WHEELSET SPECS

45mm Deep Aero Optimised Profile
21mm Internal Width / 27mm External Width
Rear 799g & Front 670g (1,469g System Weight +/-3%)
Hooked Tubeless Ready Bead Section
Straight Pull Sapim CX-Ray Spokes
Spoke Count: Rear 24 & Front 21
Hub Width: Rear 142mm & Front 100mm
Shimano 12s FHB Pre-installed
Sram XDR & Campagnolo N3W available (sold separately)
6-Pawl FHB Design with Steel Bearings
Designed for 28-45mm Tires
Centre-Lock Disc Rotor Mount
EN ISO 4210:2014

価格は293,000円（税別）。SAPIM CX-RAYで組まれた45mmハイトのカーボンホイール。内幅21mm＆外幅27mmのリム。重量はフロント670g、リア799g、合計1469g。チューブレスレディ―対応ですが、フックレスではなくフックがある。これはマイクプライド氏が「フックレスリム派ではなかった」ので納得の仕様です。タイヤ幅は28-45mmに対応。

この点、現在は28-45mm対応と書かれていますが、最初にウェブサイトを見た時には28-32mmタイヤに最適化と書かれていたような記憶があります。多分、空気抵抗的には28-32mmくらいのタイヤを装着するのがベストなんでしょう。

特徴的なのはスポーク数。リア24本に対しフロントが21本。空気抵抗を減らすためですね。

CX-RAY×スポーク数21本のエアロ効果はどの程度なのか？

スポーク数が少ないことでの空気抵抗の削減についてはこちら。

こうしてみると、CHAPTER2 REHI45（リムハイト45mm　スポーク21本）は、ROVAL RAPIDE CLX（リムハイト51mm スポーク18本）ほどではないけど、ZIPP 303 Firecrest（リムハイト40mm、スポーク24本）や ROVAL ALPINIST CLX (リムハイト33mm　スポーク21本）より空気抵抗が低そう。だとすると、かなり高水準なエアロホイールということになります。

また副次的に横風耐性も高くなるでしょう。

REHI45のリムは、リムテープが要らないリムらしい

ところで、スペック表に書かれてないけどチューブレスレディホイールで気になるのは、リムテープがいるタイプかいらないタイプか、ということ。リムテープが必要だとチューブレス化した時に一つ面倒が増えます。これはサイトに載っていないので、質問してみると、リムテープはいらないタイプとのこと。

リムテープは不要とのこと。これ、ホイール購入の判断基準になる人も多いと思うので、スペック表に載せてくれた方が良いと思うんですけど・・・

まとめ：REHI45は恐らくエアロ性能にこだわったホイール

まとめると、REHI45で特徴的と思った点としては以下の二点。

フック有、リムテープ不要のリム
フロントスポーク数21本

この CHAPTER2 の REHI 45、基本的にはCHAPTER2に乗っている人しか選択しないホイールと思いますが、結構高価なホイールだし、なかなか選択しづらいと感じます。ただ単に、フック付きのリムがいいなら、アルテグラのカーボンホイールが10万円位安いし、リムテープレスがいいなら同じ価格帯にMAVIC COSMIC SLR45 DISCがある。とはいえ、スペックをよく見れば、相当なエアロホイールのよう。あわせてもっとマイク・プライド氏ならではの踏み味やハンドリングなどへのこだわりも紹介して欲しいところですね。