SRAM eTAPのコンポセット、RED、FORCE、RIVAL、重量＆価格まとめとインプレ

先日乗ったSRAM RED eTAPがあまりに良かったので、SRAM eTAPがとっても気になっています。

一番左の CHAPTER2 TOAに乗らせてもらったら SRAM RED eTAPが超良かったです

SRAM　eTAP 12速のコンポセット、RED、FORCE、RIVALまとめ

SRAM　eTAP 12速のコンポセット、RED、FORCE、RIVALまとめ

SRAM RED eTAP のインプレ

いきなりですが私はシマノのDi2の変速感はどうも全く好みではない。シマノだったら正確無比にガチャリと決まるメカニカルが好き。一方で先日乗った SRAM RED は電動コンポの操作感も良く、変速スピードも十分に感じました。特に驚いたのは、SRAM RED はシマノR9100デュラエースよりも駆動剛性が高いように感じた点です。そういえば昔、SRAMのクランクの方がデュラエースのクランクより剛性が高いというデータを見たことがあります。

ということで、以下気になる SRAM eTAPのコンポについてまとめました。（自分の為の忘備録ともいう(^^;）

SRAM eTAPのグレード

SRAM etapのグレードは上位からRED、FORCE、RIVALとあり価格と重量はそれぞれ

RED　　　約47万　2235g　リム、ディスク
FORCE　　約35万　2509g　リム、ディスク
RIVAL　　約18万　2783g　ディスクのみ

グレード感の違いとしては内部構造はREDとFORCEで同じ(SRAMの資料より)。素材や仕上げで差がついているので、スプロケットやチェーンはREDの方が良い様子。RIVALはディスクのみで一部の機能が省略されたりでコストダウンされています。

一方で、RIVALのレバーはREDやFORCEよりも小型化されていて手の小さい人に良さそうです。

FORCE（上）とRIVAL（下）のブラケット。油圧でもRIVALなら十分にコンパクトに感じました。写真では分かりにくいかもですが、くびれてる部分が特に細くなり、フィット感が良くなっています

実際の握りもforceより確実に一回りは小さく、手の小さい私でもかなりいい感じでした！

SRAM　eTAPのコンポセット、RED、FORCE、RIVAL　重量と価格まとめ

ひとまずSRAMの価格と重量をまとめてみました。一番右は参考までにR8100アルテグラです。

以下価格は税別表記

	RED	FORCE	RIVAL	R8100
FD	170g 59000円	179g 51700円	180g 23700円	116g 25830円
RD	303g 104500円ショート(33T) ミディアム(36t)	322g 72200円ショート(33T) ミディアム(36t)	366g 34600円 28~36に対応	262g 41160円
クランク	564g 86700円 50/37,48/35,46/33 50,48,46,40	714g 50700円 48/35,46/33 43/30 46,40	844g 16000円 48/35,46/33 43/30 46,40	700g 31710円
スプロケ	178g（10-28T） 44000円	233g（10-28T） 22900円 10-26,10-28, 10-33,10-36	282g　10-30T 15400円 10-30,10-36	291g 11-30T 11550円
チェーン	236g 10400円	252g 5480円	266g 4320円	252g 4948円
レバー	784g （左右＆ブレーキ） 92000円（片側） 284g （リム用左右） 63400円（片側）	812g （左右＆ブレーキ） 73000円（片側） 303g （リム用左右） 52400円（片側）	845g （左右＆ブレーキ） 54000円（片側）一部機能省略ディスクのみ	391g＋282g （左右＋ブレーキ） 50610円（片側）
ブレーキ	280g（リム用前後） 21800円（片側）	304g（リム用前後） 9400円（片側）
合計	2235g（ディスク） 474400円	2509g（ディスク） 345880円	2783g（ディスク） 180970円	2042g（ディスク） 252777円

こうしてまとめてみると、上位グレードの軽量化はクランクとスプロケットの要素が大きいことが分かります。そしてRIVALの電動FD、RDなら決して高くないですね。またSRAMはFD、RDがかなり重く見えますが、ケーブルが不要なので結局は大きな差にならないんじゃないかと思います。

SRAM FORCEのグループセット,REDと比べると表面の金属光沢がなくなり少し安っぽく見えます（使ってみて性能は良い感じです）

また、SRAMの43-30TのクランクはQファクターが5mm広くなり、専用のフロントディレーラーが必要。そして、700c 45mmのタイヤまで対応します（ノーマルは700c 42mmまで）。

ディスクでも、グロータックなどの機械式ディスクブレーキを使いたい場合は、FORCEかREDならリム用レバーがあるのでそれを使えばOK。

※過去に使ったSRAMのスプロケットは、シマノ程良くは無かったので高グレードを選びたいかな↓

SRAM eTap RIVALのインプレ

Sram Redは剛性が高く、踏んだ時の進みが良く感じましたが、SRAM RIVALではデュラやアルテより柔らかく感じます。そして少し変速が遅くなったようなそんな感じもある。個人的にはちょっと納得できないフィーリングです。

SRAMの方に聞いてみるとディレーラーとチェーンはグレード間の違いは少ないのですが、REDは削り出しのスプロケットとクランクの剛性が特別高く、駆動剛性の高さに繋がっているということでした。

RIVALで組むときは、スプロケットとクランクを上位グレードにすることを考えるのも良いでしょう。

シマノ12sとSRAM eTap12sの組み合わせはどうか？

基本的にSRAMのみで組むと思いますが、一部の人は気になるだろうシマノとSRAMの組み合わせ。なんとなく動作するようですが（当然メーカー非推奨）、どうも先人のブログを見る限り、クランクはシマノよりSRAMを使った方が良さそう↓　※もしくはスペーサーを入れる

『新年！SRAM Force etap AXSでShimanoのドライブトレインを動かす。その2』

結論から申しますと。動きます。いやぁ、11sでSram Shimanoミックスの情報はネットでチラホラ見たけど、 12sはチャレンジでした。結果オーライ。…

『シマノとスラム　ロードバイク用12速の互換性、問題発生！』

後日談というか、前回の記事の続きになります。やはり、問題が発生しました。フロントディレイラーとクランクアームが干渉します。 FDがインナーからアウターへ動…

シマノのスプロケットは出来が良いと感じるので、シマノ12sの11-30TとSRAMの46-33Tぐらいを組み合わせたい人もいるかも。どうやら上記のブログでは変速出来ているようです。

まとめ：SRAM eTAPは決して高くない電動コンポなのでは？？

こうしてSRAMについて良く見てみると、下位グレードのコンポが発売されたことで以前ほどの割高感は無くなっていました（シマノ12sが高くなったこともあります）。最近のフル内装フレームにワイヤレスというのは大きなアドバンテージ。フィーリング的にも電動ながらボタンの押し心地や変速感含めて好きな感じだし、かなり自由な組み合わせが許されるSRAMはかなり魅力的に見えます。

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