フルクラム レーシング7（Fulcrum Racing7)のインプレ

BORA WTO 45 や SHAMAL ULTRA を持っているのに、完成車についていたレーシング７を何故か最近よく履くのでインプレしてみます。

フルクラムレーシング７は速く走らないなら十分のホイール

フルクラムレーシング７は速く走らないなら十分のホイール

結論から言うと、全然悪くないホイールです（笑）

ベアリングもUSBやCULTではなくただのスチールですし、リアは首折れスポークです。

でもまぁなんとなく、悪い印象はないです。ちょっと重いかな？？っていうくらい。

例えばBORAと比べてフロントだけで300g重くて、リムハイトが低い。それだけ。

※画像はクイック込み（60g程度）です↓

タイヤはパナレーサーRACE A EVO3　210g　チューブは70gぐらい　1キロ近いフロント

レーシング７で本気で走ったらどうか？

本気で坂を登ったら超短距離なら BORA WTO と勝負できます。

巡行は明らかに不利。もうね、エアロ効果は明らかに低いし、シャマルみたいなベアリングの良さでスーッと前に勝手に進んでいく感とかは無いです。

しかし、ちゃんと一生懸命漕いでいれば、長距離走っても平均速度で BORA WTO と2キロくらいしか変わりません。

レースをする人にとっては、この２キロは致命的な差ですが、一般サイクリストではなんの問題も無い差ですね。

レーシング７の剛性感は当然BORAより柔らかい

BORAWTOは固いホイールですが、レーシング７は少し柔らかい感じがします。発進がBORAほどキレキレではない感じ。坂もそんなに軽々登るわけでもない。あくまでも平凡なホイールです。また私のレーシング７は2012年モデルです。2014年からはリアホイールが左右非対称設計になったり、その後 17C　になったりドンドン改良が加えられていて、今のレーシング7はもっと性能が良いでしょう。

またレーシング７といっても、流石にニローネの完成車についていた謎ホイールより軽くて速いです。スポークの本数も一気に少なくなりますし。

ニローネのホイールをレーシング7に交換したら、嫁が「軽くなった~」といって喜んでいました^^

嫁にホイール交換の効果を体験させているので、新しいホイール買いやすくなりました^^

フルクラムレーシング７の乗った時の楽しさ

レーシング７は速く走ることが目的でなければ、乗った時に意外に楽しいです。思うように扱えるホイールが良いホイール（例えばニュートロンとかね）というインプレを時々雑誌のインプレで目にしますが、レーシング７はそういう感じ。

例えばMTBのホイールなんて、重いはずなのにゴロゴロ転がって結構気持ちよかったりする。ママチャリのホイールなんて適当に踏んで立ち漕ぎしても足に来ない。ああいう感じがレーシング７にはまだちょっと残ってる。ちょっと反応が遅いんだけど、だからこそ適当に乗って大丈夫。シャマルやボーラは軽くて固くて反応が速い分、ちゃんと回す必要性がある。

縦剛性とか横剛性とかチューブレス非対応とかそういうのはどうでも良くって、安いから砂利道突っ込んでも気にならない（別に私はBORAでも砂利道に突っ込むんですけど、ちょっと気を使ってしまいます）。チューブレスじゃないから路面の振動も伝えてくるけど、意外にそういう部分が五感を刺激して楽しかったりする。

BORAを持っていても楽しいレーシング７

高いフレームやコンポ、ホイールを手に入れれば確かに速く走れるようになります。しかし、安価なモノにもそれなりの良さがあります。ニローネもそう、レーシング７もそう。5700系の105もそう。SORAもそうです。扱いのデリケートなハイエンドパーツと違って、こういうクラスのパーツは、一人で林道に突っ込んだり、グラベルに突っ込んだり、そんな遊びをしても全く気にならない。

つまり「自転車は自由だ！」って気分。