カーボンチューブラーのホイール、リム重量についてまとめ

チューブラータイヤ、チューブラーホイール。カーボンホイールが欲しくなったら検討に入るのではないでしょうか？

カーボンチューブラーとクリンチャー、そしてカーボンチューブレスをリム重量+タイヤ重量で比較してみる

カーボンチューブラーとクリンチャー、そしてカーボンチューブレスをリム重量+タイヤ重量で比較してみる

チューブラーの一番のメリットは外周部を軽く出来ること。デメリットはパンク修理ができずタイヤが高いことですね。

私も使ったことがないのでインプレは書けないのですが、とても興味があります。

というのは、コリマのS1というホイールが安くて性能がよさそう！

注目のチューブラーホイール　CORIMA（コリマ） S1

CORIMA（コリマ）のS1というホイール、税抜15万という価格ながら、スペックとしてはニーバリがツールドフランスでCORIMAを履いて優勝したときに使っていたリムが採用されていて、32mmハイトで290g！

シクロワイアードの紹介記事はこちら　https://www.cyclowired.jp/news/node/231482 　）なのと、チューブラーのタイヤ交換は、実はクリンチャーより早く済んでしまうと普段通勤で使用している経験者に聞いたからです。

とにかく、リム重量290gというのはビックリですね！それに超お高いと思っていたCORIMAのホイールが実はそんな価格で買えるなんて！と興味津々です。

※CORIMA（コリマ）S1は製造中止の為、在庫限りで終了とのこと。今後はワイドリム化したWSシリーズが後継になります。

WSホイール32mmは幅26mm幅になり、320gのリムになります。

カーボンチューブラーの重量メリットはどれくらいになるのか？リム重量+タイヤ重量を比較してみる

チューブラーホイールを選ぶことで、生まれる重量メリットは一体どれくらいなのでしょうか？？

それにはリム重量とタイヤのセットで考える必要があります。

カーボンクリンチャーと比較するために、リム重量とタイヤ、合計で何グラム位になるのかまとめてみました。

カーボンチューブラーのリム重量の例

corima s1 リムハイト32mm リム重量290g

ツールドフランスで優勝したニーバリが使ってた印象の強いコリマ。同じリムで安価なチューブラーホイールが発売されています。税別152000円。

kisyrium carbon sl t　リムハイト25mm リム重量320g

雑誌で絶賛されていた、キシリウムのチューブラー版。調べてみるとコリマが軽すぎるのか意外にリムが軽くないです。理由としてはブレーキ強化のためアルミが入っているとどこかで読んだような。。。しかしそれでも十分軽量。

また、mavicはグランツールで走る山の上から100キロのオッサンがダウンヒルしても大丈夫なようにテストしてるとかなんとか、ショップでの聞きかじりですが、安心感があります。

bora35 リムハイト35mm 325g

定番のボーラチューブラー。リム重量は多分こんなもんでは？という予想値です。G3組の為、前後でリム重量が異なるはず。

某ショップオリジナルのカーボンリム（後述）　38mmハイトワイドリム　300g

LWCホイールのNXLチューブラーリム 35mm 　250g

こうしてみるとコリマとLWCホイールが軽いですね。そして、ワイドリムで38mmで300gというのも驚愕のスペックです。

カーボンクリンチャーのリム重量の例

さて、ではクリンチャーのリム重量はどれくらいになるのでしょうか？

色々調べた結果、クリンチャーで軽いカーボンリムは空力も含めてsacraのkyle3で38ミリ398gが最有力。（チューブラー版は304g）BHのULTRA EVO(38mm)も405gぐらいと軽いようですね。あとロヴァールのCLX32が380g、TOKENのVENTOUS（36ｍｍ）が430g、レーシングゼロカーボンが30mmで400g、LWCホイールのNXLクリンチャーリム 35mm が350g。　