今後R9200で12速化されるというシマノ。とはいえ、シマノフリーのホイールでも12速化しようと思えば既に出来なくはないんですよね。
ロードバイクの12速化！SRAMとSENSAHからシマノフリー対応の12速スプロケットが出ています
シマノフリー対応の12速スプロケットは、SRAMとSENSAHから発売されています。
SRAM PG-1230 NX Eagle
まずはSRAMのMTB用の12速スプロケ。SRAMは12速化で10Tを導入したのでシマノ互換ではなくなりました。しかし、このPG1230は11-50TですのでXDフリーではありません。ということでシマノのフリーに使えます。（私はSRAM11速の11-36Tをシマノフリーに入れています）
ギアの構成は、11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42-50Tで重量は615g。スプロケットがかなり重くなりますが、フロントシングルの46Tや50Tなら検討する余地があります。またグラベルバイクのフロントシングル用などにも良いでしょう。
SRAMのスプロケット×GRXリアディレーラー×アナログシフターの組み合わせはこちら↓
SENSAH 11-32T 11-34T 12速
シマノ互換のシフトレバーを作っている「SENSAH」の12速スプロケット。
ギア構成と重量はそれぞれ
- 11-32T：11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28-32T 223g
- 11-34T：11-12-13-15-17-19-21-23-25-28-31-34T 250g
どちらも12速だとギアのつながりが非常に良くなりますね。そして、本当にこんなに軽いのか心配になるスペックですが、画像を見ると納得です。
ギア板の肉抜きが凄まじい！！しかもこれで一万円切りという価格。問題はスチールではなくアルミのギアを使用しているので耐久性は犠牲になっていそう。
しかし、試してみたいパーツです。シマノの11速11-34Tは11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34T（335g）ですが、ここに12Tが入って軽くなるのは嬉しいですね。
また、私の使っているSRAMの11速11-36T（11,12,13,15,17,19,22,25,28,32,36T）は366gあるので、SENSAHの11-34Tに変えると約100gの軽量化、そしてロー側をクロスにすることが出来ます。
SENSAH11速の11-32Tも優れもの
SENSAHのスプロケットは11速の11-32Tも軽量です。ギア構成と重量は下記。
11-12-13-15-17-19-21-23-25-28-32T, 216g
悪くないギア構成で、軽量化を図ることが出来ます。※12速のSENSAH11-32Tと比べると、14Tが無くなり7g軽量
12速のシフターはどうするか？
シマノ互換のスプロケットがあるとはいえ、シフターをどうするかが問題です。これは、以下のようなものがあります。
- SENSAHの12速レバー
- 電動変速の X-SＨIFTER（15速の変速まで対応）
- DIA-COMPE の WING SHIFTER（ワイヤー引き量が十分にあるフリクション式シフターならOK、他にはmicroSHIFT 12速をフリクション式で使うなどもいけそう）
唯一の電動コンポの「X-SHIFTER」は、アナログにワイヤーを引く電動コンポで、自分でワイヤーの引き量を調整できるから、どんなコンポとでも組み合わせて使えるシフターです。詳しくはこちら↓
また、フリクション式（ワイヤーを好きな量だけアナログに引く変速）のシフターなら11速だろうが12速であろうが関係ありません。DIA-COMPEの WING SHIFTER もアナログにワイヤーを手動で引くだけなので、ワイヤーの引き量が12速分あれば問題無く引けます（試していないですけど(^^;）→なんとカンパの13速も引けました！詳細はこちら↓
互換性のある電動ワイヤレスコンポ、WheelTopも発売されました。
安価にやるなら、SENSAH12速がシフトレバーと変速機、スプロケにチェーンまでがセットでなんと3.7万円！
セカンドバイクや古い8～9速バイクからの載せ替え、余っているフレーム用のコンポなら、これでいんじゃないでしょうか。ただ、フロント変速はイマイチという評判も見受けられます。→シマノのFDで解決できるようです。
SRAMのレバーを改造してワイヤー式12速対応にする方法
ワイヤー変速が良く、しかもコンポ純正メーカー製ということであれば、カンパ一式で揃えるのが良いですが、SRAMの機械式レバーも12速化出来るようです。（レバー内部のラチェットを交換する）
該当パーツはこちら
参考になる記事はこちら
これならSRAM12速でワイヤー式変速×メカニカルディスクブレーキが使えます。しかし、折角のSRAMなのに、シマノフリーのままではSRAM PG-1230 NX Eagleしか使えないので、すぐにXDフリーにしたくなりそう(^^;
この方法を使えば、SRAMレバー×SRAMコンポでフロントシングル12速化＋EQUAL 機械式ディスクブレーキキャリパー、っていうのも可能でしょう。
例えば、SRAM のRIVALやAPEXなら片側だけブレーキレバーがあるので、メカニカルシフト×ワイヤー式ブレーキ×12速が実現します。
まとめ：シマノフリーでもR9200を待たずに12速化は可能。フロント変速が不要なら、12速化はシマノにこだわる必要は無いかも
シマノを使うメリットは、フロント変速が優れている点ですが、リアのみの変速ならSORAでもSRAMでも、私のダイアコンペのWING-SHIFTER×GRX×SRAMでも十分滑らかに変速します。ということで、フロントシングルならシマノにこだわる必要がない、と感じています。
もっともフロント変速が必要で、DURA-ACEのような高精度なコンポを使うのであれば、精度を活かすために全てシマノで揃えたいですね。ところで、R7100の12速スプロケットもamazonで注文できるようになりました。
ホイールがカンパなら、フリーを差し替えて、いっそカンパニョーロにする方法もありますね(笑) 12速のカンパならこちら
13速のシングルならEKAR
シマノ11速のまま11Tが不要ならこちらでOK
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