フリクション変速 変速に大切なのは変速スピードじゃない！？変速が超楽しい電動変速システムについて
シマノの変速レバーであるSTI。ロードバイクを楽しんでいる人の多くはこのタイプの変速レバーを使っていると思います。しかし、私にとってはこれは少しストレスのある変速方式と感じています。電動変速のメリット...
フリクション変速
フリクション変速 
インプレ フラットバーロードの乗車感インプレ、ロードバイクを上回る軽快感！
先日、フラットバーロードにしたバイクのインプレです。元々は定価約20万円で105組のカーボンロード。それをフラットハンドルに変更しています。カーボン製のロードバイクを買ったあと、ホイールを変えたりフレ...
フラットバーロード フラットバーロードのメリット。ロードバイクのフロントの軽量化で走りが超軽快に！
使われていないロードバイクをフラットバーロード化して、街乗り用にしようという試みがありますが、フラットバーロード化するメリットとして、実はフロント周りの軽量化があります。フラットバーロードのメリット。...
インプレ 激安の800円で13速化も可能？！なターニーのシフトレバーSL-TZ500。しかも超軽量な59g！
普段からグラベルバイクで愛用しているウイングシフター。アナログなフリクションシフトで、8速でもEkarの13速を変速できる優れたシフターですが、もっと安くてフリクションシフトを実現したい人は800円の...
フリクション変速 軽量なブレーキレバーのラインナップまとめ
フリクションレバーや、電動変速ボタンと組み合わせて使える、単機能のブレーキレバーについてまとめです。軽量なブレーキレバーのラインナップまとめブレーキレバーと変速システムを別に考えてバイクを組む自転車の...
フリクション変速 油圧STI モッサリ問題。ハンドル回りを最も軽量に出来るシステムは、ダブルレバー×リムブレーキではないのか？
油圧ディスクになって各方面から指摘されるSTIレバー重すぎ問題。この問題は、リムブレーキのシフターより明らかに重くなった油圧ディスクのシフターの影響で、バイクの動きがモッサリになるというもの。これを避...
インプレ WheelTop（ホイールトップ）EDS、電動無線変速のインプレ、ホイールトップはフル内装フレームの救世主となるか？！
電動無線変速システム WheelTop EDSのインプレです。WheelTop EDS（ホイールトップ）電動ワイヤレス変速システムのインプレSRAM eTAPのような無線変速システム、WheelTop...
CHAPTER2 バラ完したグラベルバイク（CHAPTER2 AO）の 組み上げてから約3年間の変化とその理由
ロードバイクって完成車で購入したらすぐにホイールを交換したり、サドルを交換したりする人も多い。じゃあバラ完したらそのまま乗り続けるか？っていうとそうでも無かった。CAPTER2AOの組み上げ後からの変...
インプレ フロントシングルの変速に！Campagnolo（カンパニョーロ）EKAR （エカル）VS DIA COMPE（ダイアコンペ）WING SHIFTER（ウイングシフター）のインプレ
こないだEKARのバイク60kmほど乗る機会があって、操作性にウイングシフターとの近さを感じたので書いてみます。フロントシングルの変速に！Campagnolo（カンパニョーロ）EKAR （エカル）VS...
フリクション変速 13速スプロケットのまとめ（Campagnolo、Rotor、L-twooなど）
各社から発売されている13速のスプロケットのまとめです。13速スプロケットにはどんなものがあるのか？（Campagnolo、Rotor、L-twooなど）シマノが12速化していますが、他社では既に13...