ほんのとチョイノリですが、ワンバイエスのロードバイク、 JFF #503 と JFF #703D のインプレです。
ONE BY ESU(ワンバイエス)の JFF #503 と JFF #703D のインプレ
愛用しているワンバイエスのパーツ群。しかし、フレームは乗ったことがなく、先日のバイクランドで少し試乗させていただいたので、忘備録的にインプレを書きます。それぞれのフレームがどういう狙いで作られたのかなど、何も知らない状態での試乗インプレです。
ONE BY ESU JFF #503
まずはリムブレーキのJFF#503から。ワンバイエス最新のフレームでもある。
印象は、まったりした優しいクロモリ。レーシーにカリカリ走るバイクではない（スパンとした加速ではない）。クラシックなクロモリフレームという印象。ハンドリングはとてもニュートラル。
マイペースで流すには最高。誰かとコンマ一秒を争うにはもどかしい。そういうはっきりした特徴のあるバイク。
１秒を争うレースをするには、古い自転車だと至らない点があるから、勝つために今の自転車に進化した。
言い方を変えれば、もともとの自転車はこういうもので、最近のバイクはレースをしない一般人に硬く、レーシングすぎるのかもしれない。
なんというかゆったりした時間を感じるような、そういう乗り味。
試乗車は、クラシックなホイールと30cというアセンブルで、むしろ、足回りをわざと重くしてあるんだけど（ふつう試乗車って、バイクの印象を良くするために、良い目のホイールとタイヤ履かせるじゃないですか？？）、自分の好みとしては、もうすこし硬くて軽めのカーボンホイールを履かせたらどういう走りをするか興味がわく。
ワンバイエスさん営業がヘタだよなぁなんて思いながら（ワンバイエスのこういうとこ嫌いじゃない）、試乗していたのだけど、もしかしたら、手組ホイールを合わせた「由緒正しいクロモリ」を味わって欲しいと思って、こういうアセンブルにしているのかもしれない。
Cyclowiredの詳しいインタビュー記事によれば「JFF#503でこだわり抜かれたのは、クロモリの粘りやしなりを活かした乗り味を実現すること」とあるので、あながち間違いでもないんじゃないか。
ところで、オーダー時にフロントフォークを選べるバイクだけど、試乗車はスチールフォーク（OBS-RST-OS）だから、オフセットは46.3mm。カーボンフォーク（OBS-R11）ならオフセットを4種類から選べるので、今回の試乗車のサイズならオフセット50～53mmを入れるとハンドリングがきびきびすると思う。購入を検討して試乗するなら、チェックしたいポイント。
JFF #703D
ディスクブレーキ仕様の JFF #703D。
#503とは違う、シャンと走るクロモリ。2台を比較すると、リムの#503はまったり走り、ディスクの#703Dは普通に走る。スルーアスクルなどで剛性があがっているからだろう。
クロモリらしい落ち着いた重さもあって、惰性で進ませるといい感じ。
２台に共通して言えるのは、カーボンフレームのような速く走らされる、みたいことはないという点。
ただ、シャンと走るぶん、上記の#503を乗った後だと、逆に特徴が少ないように感じられた。
せっかくクロモリに手を出すなら、特徴的なバイクのほうが面白いと自分は思うからであって、むしろ、普通に走るオールラウンドな一台が欲しい人はこっちのほうがいいかもしれない。
荷物を積んだツーリングみたいな用途なら、JFF #703Dのほうが合いそうだ。今調べてみたら、もともとグラベルバイクというかオールロード的に設計されたバイクのようだから、こう感じるのもそりゃそうだろう。
同じクロモリのリム版とディスク版というだけではない違いが確かにあるので、この2車種で迷うなら試乗は必ずしたほうがいいと思う。
自分が選ぶとしたら、今の手持ちに代わりが出来るバイクがないという意味で JFF #503 を選ぶかな。セッティングを煮詰めて（ホイールの硬さやフォークのオフセットなど）自分好みの乗り味に近づける遊びをすると楽しそう。決して硬すぎることのないフレームなので、パーツでバランスをとっていけば、長い年月愛用できそうに思う。
リムブレーキのクロモリでもっとシャンと走る（しなりの返りが速い）のでいうと、ジラフのGFRが良かったです。JFF #503よりも、狙った速度域がもう少し高めな印象。JFF #503のほうが落ち着いて、マイペースです。
ワンバイエスと言えば、お気に入りのスージーステム
めちゃめちゃお気に入りのブレーキレバー
JFF #703Dなら、ケーブル引き油圧ディスクブレーキの JUINTECH F1 もありですね
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