MAVIC COSMIC PRO CARBON UST（コスミック プロ カーボン UST）のインプレ

CRCで投げ売り状態の、 COSMIC PRO CARBON USTを購入したのでインプレです。ちなみに、優先発送のオプション付きで一週間以内に届きました！

MAVIC COSMIC PRO CARBON UST（コスミックプロカーボン UST）のインプレ

MAVIC COSMIC PRO CARBON UST（コスミックプロカーボン UST）のインプレ

さて、購入動機としては、以前、割った「BORA WTO45の前輪」の価格で、前後輪ともに買えてしまうということで・・・

カーボンホイールで壊れづらい頑丈なものとしては、ENVEやZIPPが挙げられますが、確かMAVICとENVEは同じグループに属していたはず。つまり、頑丈そう、チューブレスタイヤが使える、超お買い得だった、ということで「COSMIC PRO CARBON UST」を購入してみました。

※とにかく頑丈としか思えないMAVICのリムを叩きまくる動画(^^;　↓

MAVIC COSMIC PRO CARBON UST（コスミックプロカーボン UST）の実測重量

カタログスペックは　フロント: 745g　リア: 905g　の　合計:1650g のところ実測重量は

フロント：757g　（チューブレステープ込　バルブ無し）

リア：925g　（チューブレステープ込　バルブ無し）

合計：1682g　（チューブレステープ込　バルブ無し）

カタログ重量より32g重いですがチューブレステープ込でこれなら十分ですね。

MAVIC COSMIC PRO CARBON UST（コスミックプロカーボン UST）の作業性

私はタイヤにUSTではなくシュワルベプロワンTLEをインストールしました。

手で嵌めるのはちょっと固いので、ビートワックスと、シュワルベのタイヤレバーを使ってサクサク嵌めてしまいます。（やっぱりシュワルベのタイヤレバー二本でクリップして、カンパニョーロのタイヤレバーで嵌める組み合わせが最も使いやすいです）

ビード上げもフロアポンプで楽勝！このへんはUSTの良さですね。

サイスポの特集では、ホイールの外径がチューブレスホイールにしては若干大きめなので、ちょっと苦労するかと思いましたが、そんなことは無かったです。

BORA WTO 45 とのリム剛性の比較

さて、BORA WTO よりリムが頑丈かが気になるところ。

リムサイドを手でニギニギしてみたところ、確かにBORAよりも固い（特にサイドウォール）。若干ですが頑丈さは上回るようです。

敢えてノンSLを選んだ理由

COSMIC PRO CARBON UST　には高級なSLバージョンと、無印のノンSLバージョンがあります。もちろんSLの方が軽くて良いのですが、自分には剛性が高いと感じられる BORA WTO の後輪が残っているので、柔らかいとされるノンSLの方が違いがあって面白そう。そして足に合う方を手元に残せばいいかなと。

特にSLバージョンは過剛性というインプレを見ることもあります（過剛性だと重く感じます）し、また、シャマルより、キシリウムエリートUSTの足当たりが気に入ったのもあります。

ベアリングも下位グレードが使われていますが、ゴリゴリ感など皆無で普通に良く回ります。そりゃあUSBベアリングの方が良く回りますけどね~。

コスミックプロカーボンの登坂性能、理論上の考察

理論上ですが、コスミックプロカーボンUSTの方がシャマルより登るはず。何故ならシャマルのリアリムの重量は465g程度、コスミックプロカーボンUSTは450g。そしてスポークが短い。

合計重量ではコスミックプロカーボンは重いですが、リムの慣性モーメントが軽いので、登坂性能は、キシリウムエリートUST ＞ BORA WTO 45>＝コスミックプロカーボンUST＞シャマルウルトラと考察しています。

実際に10%-20%の激坂では、キシリウムエリートUSTで記録を出しています。

MAVIC COSMIC PRO CARBON UST（コスミックプロカーボン UST）の実走インプレ

FELR FR1 に装着して70キロ位走ってみたファーストインプレ。

発進は別に軽いわけでは無いし、登坂はモッサリ感もあり、体感的には非常に微妙・・・リムのエアロ効果も効いてるのか分からない・・・明らかに BORA WTO 45 の方が速い印象です。（なんだかRACING７で走ってる位の感じです・・・）

キレキレのホイールを期待して買った人は、ガッカリすること間違いなしのファーストインプレです(^^;

さて、それよりもモッサリ感という、言い換えれば「足当たりの柔らかさ」はキシリウムエリートより柔らかいです。

で、帰ってからどうだったかなぁーと思って、記録を見てビックリ！全然坂遅くないんですよ！！むしろ速い方。何十回も登っている坂（8%位）のセグメントでいきなりの3位。しかも別にトレーニング頑張っている時期でもないし、足に負荷がかかっていた印象も無い。

25%の激坂を登っても足に負荷がかかった感じがあんまりしない。つまり、ダンシングの時の、足へのダメージが異様に少ないということ。

つまり、COSMIC PRO CARBON UST は、速いけど、足に負荷がかからないから、アレ？遅い？？と勘違いするホイール。

確かに、ちらっとパワーメーター見たときに、えーこんなに出てるかなぁ~？みたいなことがありましたけど、パワーを出しても反発が少ないので、そう感じるようです。

横剛性に影響する、ハブの幅の比較

実走前に見ておいたのですが、BORA WTO 45 と、コスミックプロカーボンUSTでは、ハブの幅がかなり違います。

コスミックプロカーボンUSTのフロントハブ、スポーク間の距離は約65mm。キシリウムエリートUSTも同じ。

ボーラWTO45のフロントハブ、スポークがギリギリまで張られていて約75mm。

コスミックプロカーボンUSTのリアハブのスポークの幅は僅か55mm。イソパルス組でも2:1組でもないので、反フリー側のスポークテンションはゆるゆるです（笑）

コスミックプロカーボンUST、アルテグラの11-30Tを装着、アルテグラって仕上げめっちゃいいですね^^

これはキシリウムエリートUSTの60mmより狭いです。しかもキシリウムエリートはイソパルス組。ローハイトリムでスポーク長が長くなっても、反応性の良さを得るための措置ですね。

ここ BORA WTO は 60mm幅で、しかも2:1組、MEGA G3フランジ。

目に見える設計と、剛性感は確かに比例しています。

実際に乗ってみて、リアの剛性感は BORA WTO 45>シャマルウルトラ>キシリウムエリートUST＞コスミックプロカーボンUST＞RACING7 の順でした。

MAVIC COSMIC PRO CARBON UST（コスミックプロカーボン UST）を採点する！

乗ってる時の印象は遅いけど、実は速い！って採点難しいですね。

とりあえず、BORAWTO45、コスミックプロカーボンUST、シャマルウルトラ、キシリウムエリートUST、RACING7　で順位をつけると、

登坂性（外周の軽さ）　キシエリ＞BORA WTO＞＝コスミックカーボン＞＝シャマル＞レー７
平坦性能（エアロ）　BORA WTO＞コスミックカーボン＞シャマル＝キシエリ＞レー７
反応性（剛性）　BORA WTO＞シャマル＞キシエリ＞コスミックカーボン＞レー7

但し、斜度をテクニックでいなすような乗り方（キツイ勾配で一瞬加速して、スピードを落ちないようにするような乗り方）をするときは、反応性の良いシャマルの方が良いかもしれません。ただ、疲労で溜まって踏めなくては意味が無い。その点、柔らかめのコスミックカーボンなら踏み直しが効きます。

また、BORA WTO 45 は速いのですが、無味無臭なホイールで、味わいは全くないので、コスミックプロカーボンUSTの方が乗ってて面白いですね。

ブレーキの利きも、コスミックカーボンの方がボーラWTOより良く、コントローラブルです。

まとめ：MAVIC COSMIC PRO CARBON UST（コスミックプロカーボン UST）は、やはりロングライドメインには、とても優れたカーボンホイールだった！

ポイントを５つ挙げます

USTホイールは流石ビード上げが簡単で良く出来ている
キレが無いので遅く感じるが、登坂性能は全く悪くない（むしろ緩斜面では軽い）
パワーを出していても足への反発が超少ない（踏み方次第でとても軽やかに感じる）
平坦も速いっぽい（走った回数が少ないセグメントですが、新記録出してました）
5mの横風でも全く煽られないリムプロファイル（手を離しても平気なくらい）

とにかく、BORAよりもマッタリとした性格なので、ロングライドのクルージングで快適に走ることが出来ます。反応性の良いホイールは踏み急がされるように感じて、疲れると踏めなくなってしまう人もいるかと思いますが、コスミックプロカーボン USTはそういう性格のホイールではありません。踏み方の許容範囲が広いホイールで、マイペースで、しかし、楽に速く、遠くまで行きたい人向けのホイールですね。

個人的には後ろ乗りで、ケイデンス高めで走りたくなるホイールです。また、ダンシングでも足を削られないのも美点。

※BB周りのガッチリしたアルミフレームにも合うと思います。