インプレ ZIPP303S の購入インプレ、実測重量とフックレスリムへのタイヤ取付け編
路面の悪い場所を走るロード用に、ZIPP303sを購入しました。ZIPP303S のインプレ、購入したので実測重量とタイヤ取付け編ディスクのホイールとしてはグラベル用のTOKENのPRIME CARB...
ホイール
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インプレ Astuto EV36 ADB Berd 繊維スポークを使ったホイールのインプレ
GS ASTUTOの繊維スポークのホイール、Astuto EV36 ADB Berdにインプレです。Astuto EV36 ADB Berd 繊維スポークを使ったホイールのインプレこのホイール、スペッ...
チューブレスタイヤ BORA ONE 35 DB （ボーラ ワン35ディスク）のチューブレス化
BORA ONE 35 DB （ボーラワン35ディスク）のチューブレス化本来クリンチャー用であるホイール、BORA ONE 35 DB をチューブレス化してみました。BORA ONE 35DBをチュー...
ヒルクライム 40kmで4w削減するというMAVICの特許スポークはどれくらい凄いのか？？また、ホイールの慣性モーメントで発生するワット数の違いはどれくらいなのか？
以前スポークの空気抵抗に関する考察を書きましたが、さらに追加で考察です。計算した空気抵抗係数と、慣性モーメントの数値をワット数に置き換えると、一体どれくらいになるのでしょうか？？スポークの空気抵抗係数...
ホイール ホイールの空気抵抗！リムハイト毎のスポークの空気抵抗について
ディスクのホイールってフロントのスポーク本数がリム用よりも多くなっています。大体6本くらい多い。6本増えたスポークの空気抵抗は、どれくらい違うのでしょう？リムハイトで言うと何ミリ分だと思いますか？？私...
インプレ BORA ONE 35 DB（ボーラ ワン 35 ディスクブレーキ仕様）のインプレ、BORA WTO45との比較
ディスクブレーキのボーラ、BORA ONE 35 DBのインプレです。BORA ONE 35 DB（ボーラ ワン 35 ディスクブレーキ仕様）のインプレ。BORA WTO45との比較カンパニョーロのホ...
ホイール Campagnolo（カンパニョーロ）の11速スプロケットの互換性！シマノの11速と組み合わせると普通に引けるぞ！
カンパニョーロ11速スプロケットのホイールがあったので、シマノのバイクに装着してみました。Shimano（シマノ）の11速スプロケットとCampagnolo（カンパニョーロ）の11速スプロケットは互換...
ヒルクライム ディスク用のヒルクライム向け軽量カーボンホイールを検討する
ディスクブレーキのホイールになってフックレスリムでチューブレス専用のZIPP303FCなど、明らかにこれまでのホイールとは異なる製品が発売されだしました。ZIPP303FCは既にチューブラーホイールを...
ホイール TOKENのホイールのラチェット不良を修理しました
TOKEN（トーケン） RoubX Prime DISC carbon ホイールで時々ラチェットがかからない不具合が発生したので修理記録です。TOKENのディスクホイールのラチェット不良！フリーを外し...
インプレ TOKEN（トーケン） RoubX Prime DISC carbon フックレスリムホイールのインプレ
TOKENのグラベル用ホイール「RoubX Prime DISC carbon」のインプレです。TOKEN（トーケン） RoubX Prime DISC carbon フックレスリムホイールのインプレ...