抵抗削減

最近増えてきた一体型ハンドルですが、使ってみてやはりデメリットも感じます。ということで、メリット・デメリットについてまとめてみました。 一体型ハンドル＆フルケーブル内装ハンドルの問題点、ハンドルへケーブル内装することのデメリット ステム一体...

フックレスリムのホイールを2セット使用していますが（ZIPPとTOKEN）、どうもフックレスで低圧運用するのに向いているタイヤと向いていないタイヤがあるように感じています。 フックレスリムに最適なタイヤとは？低圧運用でも転がりに優れたタイヤ...

乗っているうちに特性が変わってきた、MICHELIN（ミシュラン） POWER CUP（パワーカップ）TLR のインプレ、これで三回目のインプレとなります。 ロードバイクのタイヤも伸びる！？　MICHELIN（ミシュラン） POWER CU...

先日購入して読了したオールロードバイク・レボリューションについてです。 オールロードバイク・レボリューションについて（ロードバイクの書籍） ヤン・ハイネさんという方が書かれたオールロードバイク・レボリューション。 このオールロードバイク・レ...

Bianchiから新型のOLTRE（オルトレ）となる Oltre RCが発表されました！ BIANCHI（ビアンキ） 2023年度のニューモデル！OLTRE RC(オルトレRC）！ HYPERBIKE！ OLTRE RC(オルトレRC）の空...

前回欲しくなったと書いたMKSペダルの件、早速購入して取り付けてみたところ、本当に驚くばかりのヌルヌルのクルックル！だったので、衝撃のインプレをお届けしたいと思います。 三ヶ島（MKS）のペダルなら、DURA-ACE（デュラエース）なんて目...

BORA ONE 35 DB （ボーラワン35ディスク）のチューブレス化 本来クリンチャー用であるホイール、BORA ONE 35 DB をチューブレス化してみました。 BORA ONE 35DBをチューブレス化する組み合わせ（バルブコア）...

以前スポークの空気抵抗に関する考察を書きましたが、さらに追加で考察です。計算した空気抵抗係数と、慣性モーメントの数値をワット数に置き換えると、一体どれくらいになるのでしょうか？？ スポークの空気抵抗係数や、慣性モーメントで発生するワット数の...

ディスクのホイールってフロントのスポーク本数がリム用よりも多くなっています。大体6本くらい多い。6本増えたスポークの空気抵抗は、どれくらい違うのでしょう？リムハイトで言うと何ミリ分だと思いますか？？ 私は先日、BORAONE35DBに乗って...

アンカーのRS9以来となるフラッグシップモデル、RP9。なんとT1100カーボンを採用しています。DOGMAでしか採用例の無かったT1100カーボンを使用しているということで、これは凄いロードバイクに仕上がっているかもしれません。試乗も少し...

CHAPTER2AOに組み付けたSUGINO製のBB、MB608のインプレです。 SUGINO(スギノ)のBB、MB608-II のインプレ SUGINOのMB608はメーカーのデータシートで、デュラエースのBBよりも回転性能が良いとされて...

こないだTOKENのラチェット不良を直したので、しばらくやってなかったシャマルのベアリングを洗浄しました。 シャマルウルトラのメンテナンス。セラミックベアリングにセラミックスピードのグリスを入れる シャマルのメンテナンスに関して、詳しい記事...

今回、改めてデュラエースのリアディレーラー RD R9100 をメンテしようとしたところ、プーリーの回転が悪すぎることが気になりました・・・ デュラエース（DURAACE RD R9100)のプーリーの回転が悪い件、プーリーはアルテグラ（R...

カーボンディープホイールは、エアロ性能として常に「リム形状」が喧伝されていますが、横風への耐性については、スポーク形状の方が重要なのでは？と感じています。※特に最新のファットリムに関してです。 カーボンディープリムホイールの横風の影響につい...