ヴィットリア・ユニバーサルシーラントのインプレです。同社のコルサプロコントロールの為に購入しました。しばらく使ってみたのでインプレを書いてみます。ちなみに直前まで使用していたのはSTANSのNOTUBES、その前にカフェラテックスを1リットル使用しています。※ユニバーサルシーラントも１リットル使用したので追記します。
VITTORIA UNIVERSAL SEALANT（ヴィットリア・ユニバーサルシーラント）のインプレ
VITTORIA UNIVERSAL SEALANT（ヴィットリア・ユニバーサルシーラント）の特徴
VITTORIA ユニバーサルシーラントは、アンモニアフリーかつ、ラテックスフリー、固形粒子が入っているタイプ。アンモニアフリーなので、アルミリムのホイールにもいいでしょう（アルミを腐食させない）。
かつ、下の写真のようなダマにならないと公式でアナウンスされています。シーラントにありがちなダマが無いというのは良い点。→実際に１リットル使ってダマになったりしていません。確実にSTANS NO TUBESよりもこの点は改良されています。
パンク修理のための固形粒子がかなりしっかり入っています。投入する前によく振る必要があります。
このタイプはバルブ付近が詰まり易くくならないか心配になりますが、私の場合は、バルブコアを外して、そこからこのシーラントを投入していて、いまのところ詰まったことはありません。→１リットル使った印象では、STANS NO TUBESよりもバルブコアの交換頻度が高いように感じます。つまり、バルブ周りのトラブルは若干起きやすく感じます。予備のバルブコアを用意しておきましょう。
アンモニアフリーのシーラントについて
他に使ったことのあるアンモニアフリーのシーラントだと、カフェラテックスやボントレガーは良かった印象がある。
ところで、シーラントに含まれるアンモニアって、ラテックスの乾燥を遅くする作用がある。だから、「アンモニアフリーかつラテックス配合」のカフェラテックスは乾燥が早いシーラントだった。最初にエア漏れをカバーして、早めに液体が乾燥、液体がタイヤ内で回転しないという意味でMAKUHAL的なシーラント。※但し、ゴムの膜は結構厚くしっかりつきます。
この、ラテックス使用のカフェラテックスの場合、ツブツブは配合されていません。
一方で「アンモニアフリーかつ、合成ラテックス」のボントレガーの場合、乾燥が早いという印象はありませんでした。ピンホールのようなパンクを補修する能力については、やはり液体が残りやすいタイプのほうがトラブルは少なく済む印象。但し、ボントレガーも容器の底に沈殿が溜まっていて、良く振って投入しないといけない（よく振って投入しないとエア漏れが止まらない ^^; ）。
ビットリアのユニバーサルシーラントはボントレガーに近いタイプのシーラントと思います。
UNIVERSALシーラント実際のパンク修理能力はどれくらいか？
では、VITTORIA UNVERSALシーラントの補修能力はどれくらいなのでしょうか？
例として、サイドが数か所損傷。これはかなりの重傷で治らなくても仕方ないレベルのパンク。要因としては、スローパンク→低圧で走行→サイド損傷→致命傷
このSTANS NOTUBESでは補修できないタイヤに、試しにUNIVERSALシーラントを投入します。
で、時間がかかりましたが最終的にエア漏れが止まりそのまま乗れる状態に。諦めがつくレベルのパンクを直せたので、ユニバーサルシーラントのパンク修理能力は高いと言って良さそう。（と思ったのだけど、しばらくするとまた空気抜けが発生しました。シーラントで出来たかさぶたが剥がれてしまったのかもしれません。）
とはいえ、結論として、UNIVERSALシーラントの補修能力は、NOTUBES（オリジナル）より高い。
エア保持能力
これまでにコルサプロコントロールとグラベルキングX1R、それからミシュラン POWER CUP TLR、GP5000STR、IRC S-light に使用して減圧が少なく、エア保持能力も十分に良いです。決してNOTUBESに劣りません。むしろ少し良いと感じています。
ユニバーサルシーラントの欠点、またはデメリット
１リットル使ってみて、デメリットとして感じることは、カフェラテックスやNOTUBESに比べると、シーラントをを投入する「インジェクター」にシーラントかすが付きやすい印象。他のシーラントで、こんなに汚れた記憶ないんですけど・・・
つまり、インジェクターや、バルブの内部の掃除が必要です。（バルブ内部のシーラントかすは、六角レンチを突っ込んでぐりぐりすれば取れます。）
また、NOTUBESのように組付けから1年後にピンホールを直してくれるかどうか？というと、結構直してくれるけど、完全にふさがらないこともあった（少しづつ減圧してしまう）ので、追いシーラントで対応することが度々ありました。
タイヤに入れたシーラントが長期間の補修能力を維持できるか？で言えば、NOTUBES（オリジナル） ＞VITTORIA＞＞カフェラテックス（乾燥が速い）という印象。メーカーとしても、NOTUBESのオリジナルは2～7か月、VITTORIAは3～5か月もつとアナウンスしているので、VITTORIAのほうが少し短い印象なのも、当然というところですね。
まとめ：VITTORIAのUNIVERSALシーラントは、STANS NOTUBESやカフェラテックスと比較しても結構優秀に思えるシーラント
定番のSTANS NOTUBESはやっぱり使っていて安定感のあるシーラントでした。それから変えて使ってみても、エア保持性能＆パンク修理性能ともに、より優れているように感じられます。メリットはアンモニアフリーかつ、ダマにならない点。しかも、価格はNOTUBESより少し安い傾向。デメリットはシーラントが若干硬化しやすい。ということで、VITTORIAもオススメできるシーラントの一つと思います。
上記のデメリットが嫌なら、NOTUBESがおススメ（バルブが詰まりづらいが、タイヤ内でダマなる可能性があるのと、タイヤにシーラントかすが付きます）
NOTUBESはカフェラテックスよりもゴム膜が少ない傾向。つまり、タイヤ重量が重くなりづらいシーラントです。
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