グラベル グラベルバイクのフレアハンドルのセッティングの出し方 について
グラベルバイクのハンドル周りが今ひとつしっくり来なくなったので、ハンドルセッティングを見直してみました。未舗装を走ることが増えてくると、ロードバイク基準のセッティングだと根本的に何か違うような、操作し...
考察
グラベル 
グラベル タイヤ幅ごとのエアボリュームはどれくらい？太いタイヤのサスペンション効果で削減できるWについて
さて、先日グラベルバイクのタイヤを40c→45cにしたら、めちゃくちゃ振動吸収性が良くなって驚きました。たった5mmの差ですが、サスペンション効果の伸びが非常に大きい。これは一体どういうことなのでしょ...
まとめ 高性能なエンデュランスロードについて、振動吸収性が高いバイクの意外なデメリット
ロードバイクという乗りもの、スピードが速く感じられたほうが楽しい。しかし、実際のスピードと体感には違いがある。これが意外と悩ましい問題なのであります。ロードバイクのスピード感、振動吸収性の低いバイクの...
機材 リムブレーキバイクの方がフィーリングが良いと感じている理由。最高だったリムブレーキの仕様と、リムブレーキの優る点について
今となってはほぼディスクブレーキのバイクにしか乗らなくなってしまいました。だってどうしても最新バイクの方が速いし楽。ただし、リムブレーキのフィーリングはディスクブレーキのバイクよりも好みでした。自分的...
フリクション変速 油圧STI モッサリ問題。ハンドル回りを最も軽量に出来るシステムは、ダブルレバー×リムブレーキではないのか？
油圧ディスクになって各方面から指摘されるSTIレバー重すぎ問題。この問題は、リムブレーキのシフターより明らかに重くなった油圧ディスクのシフターの影響で、バイクの動きがモッサリになるというもの。これを避...
機材 ロードバイクからシフトレバーが不要になる？！SRAM eTAP の無線変速システム WIRELESS BLIPS が アップデート！
SRAM eTAPの WIRELESSBLIPSがアップデートして、シフターやBlipBoxなしでディレーラーとペアリングできるようになったようです。⠀/／ 🗣 SRAM アップデート情報！ \＼Wi...
抵抗削減 一体型ハンドル＆フルケーブル内装ハンドルの問題点。ハンドルへケーブル内装することのデメリット
最近増えてきた一体型ハンドルですが、使ってみてやはりデメリットも感じます。ということで、メリット・デメリットについてまとめてみました。一体型ハンドル＆フルケーブル内装ハンドルの問題点、ハンドルへケーブ...
チューブレスタイヤ フックレスリムに最適なタイヤとは？低圧運用でも転がりに優れたタイヤを検討する
フックレスリムのホイールを2セット使用していますが（ZIPPとTOKEN）、どうもフックレスで低圧運用するのに向いているタイヤと向いていないタイヤがあるように感じています。フックレスリムに最適なタイヤ...
CHAPTER2 ロードバイクの設計者にインタビュー！CHAPTER2のロードバイク作りについてMike Pryde氏に話を伺ってみた
CHAPTER2のバイクデザイナーのMike Pryde氏からお話を伺うことができたので記事にしてみます。ちなみにタイトルの写真は寿司を食べるマイクプライド氏。WASABlもオッケーだそうです。CHA...
GPS&サイクルコンピュータ 高性能なサイコンにあると実に便利な機能のまとめ SIGMA ROX12.0のインプレ2
最近は高機能なサイコンが数多く発売されているので、一体どれを購入すればいいのか難しいところ。正直、自分でもサイコン選ぶにあたっては色々な機能に目移りして選べない(^^; ということで、自分が3年間使用...