グラベルロードのコンポを検討する！＠ワイヤー式DISCブレーキで安くて良い組み合わせを考えてみた！

今回はグラベルロードを組むときのコンポの選択についてです。

試乗して気に入っていたCHAPTER2のAOを注文したので、どのように組もうか検討してみます。※この色です^^↓

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グラベルロードを組むときのコンポの選択！＠ワイヤー式DISCブレーキで安上がりに組む！

グラベルロードを組むときのコンポの選択！＠ワイヤー式DISCブレーキで安上がりに組む！

一般的には油圧DISCで組むのでしょうが、自分の家の近くにショップが無いので、自分で何とか出来るワイヤー引きのDISCブレーキで組むことを考えます。さらに既存のSTIを使えるので、安上がりに組むことが出来ます。

完全ワイヤー式DISCブレーキの選択は SHIMANO(シマノ) BR RS305-F　BR RS305-Rの一択！

フラットマウントのワイヤー式DISCブレーキで安価に組むなら、シマノのBR RS305一択です！

ただ人気の為か、リアメカの供給が不足しがちなようです(^^;

シマノ(SHIMANO) ディスクブレーキ(メカニカル) BR-RS305-F フロント用レジンパッド(L03A)フィン付フラットマウント EBRRS305F4RF SORA(ソラ)

シマノ(SHIMANO)

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ワイヤー×油圧なら、TRP(ティーアールピー) のHY/ROAD、GORIX ゴリックスハイブリッドディスクブレーキ、JuinTECH F1 Disc Brakeがある！

また、ワイヤーで引ける、油圧DISCブレーキ　TRP(ティーアールピー) のHY/ROAD フラットマウントブレーキも有名な選択肢。

TRPは高価ですが、同じようなワイヤー式油圧ブレーキには、GORIX ゴリックスハイブリッドディスクブレーキとJuinTECH F1 Disc Brakeがあります。前後ブレーキ＆ローター込みで2万円しません！それぞれオイルがメンテナンスフリーなのも魅力的。（ていうかGORIXの製造元がJuinTECHかも）

かなり良い感じのJUIN TECH。使っている人も満足しているようなので、強力な候補！

JUINTECH F1 DISCの説明↓

●油圧式デュアルピストン方式
●フラットマウント式
●ミネラルオイル仕様（メンテナンス不要）
●ローター：GG-RO01 φ160mm （ステンレス製）
●交換用ブレーキパッド：GG-DP17+SP17 （シマノ互換性あり）
●アダプター：GG-FM03（フロントのみ）
●チェーンステイ用取付けボルト：M5×29mm＋39mm＋44mm 各2本
●カラー：アルマイトブラック、グレー
●重量　本体：前（アダプター付）/165g　後/149g　ローター/118ｇ
●価格　￥24,500（前後セット）

オイル交換はしないで下さい、保証の対象外になります。
Disc Rotorはφ160mmを基本仕様に致しております。（140mm Rotorは装着できません）

JUIN TECH F1 Hydraulic Flat mount Road CX Disc Brake set 160mm with Rotor,Black, JT1909

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完全ワイヤー式DISCと、ワイヤー×油圧DISC、どちらを選ぶか？

ということで、「トラブルが少ないもの」という基準ならシマノのRS305が良さそう。調整も簡単。もし、制動力が足りなければ、XTRのローターにすればOK！また、リアのローターを160mmにすることも出来ます。また、グロータックのブレーキキャリパーなら、安いローターでもしっかり止まります。

一方で、油圧の高い制動力＆対向ピストンが欲しいならJuinTECHが良いでしょう！簡単にロックできるほどの制動力と聞きます。問題は140mmを付けられないので、「効きすぎる」時に困ってしまうことですね。（DISCローターを安いのに変えればいいのかな(^^;）

STIは既存のロードバイク用のSTIでOK（ST R9100やST R7000でOK）

これらはロードのSTIで引けるブレーキなので、手元にあるSTIでOK！新調するとしても、ST R7000あたりでOKですね。

フロントシングル化の前にGRX600の46-30T×11-34Tや、ラ・クランクを考えてみる！

最新バイクを組むなら、フロントシングル化もしたいんですけど、よく考えれば私がこれまでのロードバイクで乗っている、44-30T×11-30Tはフロントシングルみたいなもんです。

普段はずーっとアウターしか使いません。グラベルでのみインナーの30Tにいれます！

つまり、普段はフロントシングルの44T×11-30Tしか使いません。5%くらいの斜度ならこれで十分。

しかし15%以上の激坂や、トルクをかけると滑ってしまうグラベルの時に30T×11-30Tを使います。ハッキリ言って、常に時速20kmを下回るシーンでしかインナーの30Tは使いません。

SUGINOのクランクは高価なので手を出しにくいですが、例えば、ラ・クランクのツーリング用チェーンリング、42-27Tに11-30Tを組み合わせると、ロード的にもMTB的にも使えるバイクが仕上がるでしょう！ラクランクなら167.5mmもありますし。

画像に alt 属性が指定されていません。ファイル名: 00641372.jpg — ギアやクランク長の選択肢の多いラクランク

ケイデンス90、タイヤは32cでのスピードはこんな感じ↓　ギア比は3.82-0.9をカバー

シマノのGRXの46T-30Tなら11-34T位を合わせたいですね。ギア比4.18-0.88とワイドレシオになります。

上と比べると低速側がクロスレシオ、高速側がワイドレシオになるのが分かります。11Tはまず不要かと・・・→12,13,14,15,16,18,20,22,25,28,32Tの12-32Tを作る方がよさそう

ということで、12-32Tを作った場合、ロード的な使いかたでもギアのつながりに不満は出なさそう

フロントシングルで11速、GRX810の40TクランクとCS-M8000の11-46Tの組み合わせ。30キロ以上でのギアのつながりが微妙かな・・・とはいえ、ケイデンスでカバーできる範囲ではあります。

普通のRD-RDX812はリア42Tまで対応なので、46Tを入れようと思うとディレーラーゲージの交換が必要です

なお、GRXのRD-RX812は公式にはフロントシングル用とされていますが、もちろんフロントダブルでも動くに決まっています↓　

ケージが短いRX810のキャパシティが40なのに、RX812のキャパシティが公式通り「31」なわけ無いですよね。※もちろんメーカー非推奨ですけど・・・(^^;

ところで、13速コンポ、CampagnoloのEKAR（エカル）が良いです。38T×10-44Tが最高。ノーマルクランクの39Tってめっちゃ気持ち良いんですけど、あの感じで低速まであるなんてたまらんですよ。

個人的にはEKAR（エカル）でワイヤー式DISCブレーキが出来るといいんですけどね～(^^;

安価なコンポセットの組み合わせ例：GRX600、ラ・クランク　ツーリングギアの場合

ということで安価な組み合わせをまとめてみます。

まずはSTIにR7000、クランクが46-30Tでリア11-34Tを入れる場合　※STIやリアディレーラーを流用するなら、そのパーツ代が要らなくなりますね。クランクや、スプロケットも、もちろん流用出来ます。

	コンポ	価格	重量
STI	ST R7000	￥18,481	500g
ブレーキ	BR RS305F BR RS305R	￥5,600 ×2	200g(?) ×2
ローター	SM-RT70 160mm×2	￥2,357 ×2	100g ×2
FD	FD-RX810	￥5,090	96g
RD	RD-R7000 GS	￥4,980	232g
クランク	FC-RX600-2 46×30T 11段用	￥10,500	816g
スプロケット	CS-HG800 11S 11-34T	￥7,650	335g
合計		￥62,625	2,579g

RS305はもっと軽いかもしれませんが、分からないので200gとしておきます

次に、ラクランクの42-27Tに11-30Tを組み合わせた場合

	コンポ	価格	重量
STI	ST R7000	￥18,481	500g
ブレーキ	BR RS305F BR RS305R	￥5,600 ×2	200g(?) ×2
ローター	SM-RT70 160mm×2	￥2,357 ×2	100g ×2
FD	FD-R7000	￥3,620	95g
RD	RD-R7000 GS	￥4,980	232g
クランク	ラクランク 43T×27T	￥13,530 ￥5,873 ￥3,446	584g 140g 96 g
スプロケット	CS-R8000 11S 11-30T	￥6,900	269g
合計		￥72,744	2,516g