ZIPP303S の購入インプレ、実測重量とフックレスリムへのタイヤ取付け編

路面の悪い場所を走るロード用に、ZIPP303sを購入しました。

ZIPP303S のインプレ、購入したので実測重量とタイヤ取付け編

ZIPP303S のインプレ、購入したので実測重量とタイヤ取付け編

ディスクのホイールとしてはグラベル用のTOKENのPRIME CARBON と、ロード用にBORA ONE 35DB を使用しています。ところが、私の場合「今日はロード！」思って走っても、結局路面の悪い道に突っ込んでいることが多いのでBORAをまた割らないかヒヤヒヤすることがあります。

面白そうな道に突入すると路面が悪くなるのが房総の常。BORAを履いて行動が制限されるよりも、もっと気楽なホイールで走ったほうが気分が良いでしょう。ということでキシリウムSL、アルテグラ WH R8100 C36と迷ってZIPP303sを選択しました。本当はキシリウムSLを買おうと思っていた（キシエリでグラベル走る感じが、リムが柔らかいせいなのか、とてもいいから）のですが、丁度ワイズロードのセールでZIPPが安かったので・・・（夜に決算ナイトセールで12万円と安くなっていました ※要ログイン）

前後セットは売り切れだったのでZIPP303sのフロントとリアを別々にワイズロードオンラインで注文。即日発送ではなく、一週間弱くらいで届きました。

ZIPP303sの付属品と実測重量

ZIPP303sの実測重量は合計で1541g（リムテープ込）。カタログ重量1540gなので優秀です。

フロントは715g。

リアは826gでした。

チューブレスバルブは5g。軽量なIRCのチューブレスバルブと同じです。（形状も超似てます）

付属するロックリングは7.5g。え？これはめちゃくちゃ軽いですね！MT-RT800付属の軽いロックリングでも9gなので。

ローターに付属するロックリングの重量はこちらにまとめています。※意外に重さに差があるのでびっくりします。

他にはバルブコア廻しとスプロケット用のスペーサーが付属しました。

ZIPP303s、フックレスリムへ適合するタイヤを選択

さて、ZIPP303sはフックレスリムなので、適合するタイヤを選択する必要があります。

25c対応とされるZIPP303sですが、タイヤによって28c以上でないと推奨されないケースがあります。例えばGP5000sTR。以下の表のように25cは使用不可なので28c以上を選ぶ必要があります。

ZIPPによる適応表はこちら↓

Hookless Tire Compatibility - Zipp

Choosing the best tubeless tire for your Zipp wheels is simple now. Below are specific guidelines on...

第一候補はGP5000sTRの28cが良かった（今使っている32cがメチャクチャ良いので）のですが、売切れで手に入らないので、パナレーサーのアジリスト、VELOFLEXの CORSA EVO 、ミシュラン、ピレリと迷いましたが結局グラベルホイールとの差別化を図るために軽量性を優先してIRCのS-LIGHTに。※適合表にはないですけど

これでIRCのS-LIGHTは3セット目です。余談ですが、こんなに同じタイヤをリピートするのは初代のシュワルベプロワンTLE以来。S-lightはパンクしやすいという評価も良く聞くタイヤですが、自分の場合は少々のグラベルを走ってもパンクしていないので気に入って使っています。

ところで今回注文した IRC S-LIGHT 。28cで250gを期待していたら実測重量は262gと264gでした(^^;

これまでのIRC s-lightはカタログ値ピッタリ位が多かったんですけど・・・

ZIPP303s フックレスリム・ホイールへ IRC s-light　28c チューブレスレディタイヤを取り付け

ということでホイールにタイヤを取り付けます。タイヤをリムに入れるのは手で出来るくらいの容易さ。問題はビード上げ。

この組み合わせ、過去にやったフックレスリム×グラベルキングやGP5000sTRよりビード上げが難しい組みあわせでした。※ビードがリムの中で広がらず、リムの内側に入っていこうとするタイヤは隙間が大きくなるので難しいです。

フロアポンプで空気を入れようとしますがやはり全く歯が立ちません。ということで恒例のCO2ボンベ投入！しかしエア漏れが酷くこちらも歯が立ちません。ということで失敗しないように最大限の努力をしてみます。改めてタイヤを外し、ビードとリムの両方にビードワックスを塗り、リムとタイヤの間をビニールテープで1/2周くらい目留めします。