昨今のリアの多段化によって、フロントシングルも良さそうになってきました。しかし11速だと少し物足りない・・・しかし、今回発売されたCampagnolo(カンパニョーロ) EKAR(エカル)なら、13速でギアの組み合わせも豊富なラインナップになっています。
2×11sでも実質15速くらいということを考えると、13速だと2枚減る感じ。高速域が不要な人にとっては13速あればもうフロントシングルで十分でしょう。
Campagnolo(カンパニョーロ) EKAR(エカル)!シングルスピード化に最高な13速のコンポ!
順番に見ていきましょう。
Campagnolo(カンパニョーロ)EKAR(エカル)の概要
まず、そもそもですけど、EKARはフロントシングル×DISCブレーキのみの仕様になっています。
そしてグループセットで 2,385g とグラベルコンポにしては軽量に仕上がっています!ロードバイクコンポであるアルテグラのUltegra R8020 が2314gなので、ほぼ同等。
因みにDISCブレーキでも最軽量のSRAMREDならRed 22 HRD 1984gです。←ロードコンポです。
Campagnolo(カンパニョーロ)EKAR(エカル)のクランク&スプロケット一覧
13速化ということで、やはり気になるのがギアの組み合わせですよね。
まず、クランクの種類が豊富。38T、40T、42T、44Tと用意されています。
Length | 165, 170, 172.5, 175mm |
---|---|
Combinations | 38T, 40T, 42T, 44T |
スプロケットもいい~感じです。
- Endurance: 9-36T (9-10-11-12-13-14-16-18-20-23-27-31-36) 340g
- Gravel Race: 9-42T (9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42) 390g
- Gravel Adventure: 10-44T (10-11-12-13-14-15-17-19-22-26-32-39-44) 410g
9Tから15Tまで1T刻みと、ギアのつながりが非常に良いですね。
EKARならマルチロードに最適なギアが組める
さて、グラベルを視野に入れたとき、砂利道の激坂ではトルクかけると滑ってしまうので、ギア比1以下が欲しいところ。さらにロードバイク的に30キロ前後で走るのに、ギアのつながりの良さも欲しいところです。
ということで、例えばEKARのフロント40T×リア10T-44Tを組み合わせなら・・・
余裕で40キロでますし、30キロ前後のつながりも良いです。そして一番軽くすればギア比0.91。グラベルというより、マルチロードバイクに最適のコンポですね。
シマノのスプロケットでギア比1にしようとすると、11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42Tと2T飛ばしになってしまうので、ギア構成に関してはカンパニョーロの方が圧倒的に優れています。
EKARの最大の問題点は、13速専用のフリーハブ
さて、ここまで見てきて凄く良いコンポっぽいのですが、今のところ最大の問題が、13速専用のフリーが付いたホイールが必要ということです(^^;
コンポセットだけで20万越えなので、ホイールまで新調するとなるとかなりの出費。
とはいえ、N3Wのフリーハブ(bikeinnで8000円弱)を購入すれば BORA WTO DB や BORA DB、SHAMAL DB、ZONDA DBなどのディスクブレーキモデルは使えるようになる様子↓
SHAMAL CARBON DISC BRAKE なら、N3Wハブ搭載!
また、N3Wフリーハブ搭載のSHAMAL CARBON DB 2WAY-FITがラインナップされています。
リム高はフロント35mm、リア40mm リム内幅C21と25mm-50mmnのタイヤに適合。重量は1585 g
なお、BORAWTOより剛性は低く、足当たりが良くなっているよう。また The first Campagnolo wheel dedicated to endurance ということなので、耐久性(endurance)に特化しているとのこと。
ハブのメンテンナンス方法も公開されています
まとめ:N3Wハブは必要だが、EKARは魅力的なシングルスピードコンポ!
これまでのフロントシングルの課題であったギア比(特にシマノコンポ)。今回のEKARなら、ロードバイク的な組み合わせと、グラベル的な組みあわせができるということで、非常に魅力的。ホイールもSHAMAL CARBON DBはなかなか良さそうですね。
シマノのGRXなら、ギアのつながり的にシングルよりダブルの方が良さそう↓
グラベルホイールまとめ
EKARを組みわせると良さそうなバイク↓
コメント