CLASSIFIEDハブのインプレ!ハブの内装変速とはどうなのか?

この記事は約5分で読めます。
スポンサーリンク

ハブの内装変速で有名(?)なCLASSIFIEDハブのインプレです。

スポンサーリンク

CLASSIFIEDハブのインプレ!ハブの内装変速とはどうなのか?

まず、CLASSIFIEDハブとは一体なんなのか?

CLASSIFIED Power Shift Hubとは一体なんなのか?

ハブの内部で変速できる変速システム、それが「CLASSIFIED」。簡単に言えばママチャリの内装変速と同じような感じ。

これがCLASSIFIED Power Shift Hub

変速比は0.686

原則フロントシングルで使用することになる。つまり、50Tのシングルを付けている時、CLASSIFIEDハブで変速すれば、もう1枚34Tがある感じになる。実現可能なパターンを計算すると、52T-36T、50T-34T、46T-32T、44T-30Tととってもいい感じです。

変速自体はハンドルに取り付けた小さなボタンを押すだけで、スムーズに切り替わります。電池は約1年間持つとのこと。ハブの変速はスルーアスクルに電池が入っていて、3か月間使用可能。

CLASSIFIEDのホイールについて

で、問題はこのシステム、内装変速ハブなのでホイールにしなければ使えないこと。そこでCLASSIFIEDでは完組のホイールセットを用意しています。ラインナップは4種類。

このホイールは恐らくグラベル用のG30と思います
  • グラベル用
  • CF G30 リム30mm 内幅23mm タイヤ幅 32 -42mm 1,375g
  • CF G19 リム19mm 内幅25mm 35 -61mm 1,160g
  • ロード用
  • CF R35 リム35mm 内幅19mm 25 – 32mm 1,315g 
  • CF R50 リム50mm 内幅19mm 25 – 32mm 1,415g

どうせ重いんでしょう?って思ってたら、この重量、あまりの軽さに驚きです!しかもこれ、フックレスリムではなく、フック有のリムです!※変速ハブ込みと思ってたら、内装変速のハブは別の重さのようです。

CLASSIFIEDを取り付けるとどうなるのか?

ではそのCLASSIFIEDのホイールを取り付けるとどうなるのか?

これは、明確にバイクがカッコ良くなります

このグラベルバイク、一見ギア重めっちゃくない??って思いますよね??

だってチェーンリングを大きくして、カセットを小さく出来る!誰も内装変速してるなんて思わないから、「ええ?この重いギアで登ってるの!?」ってリスペクトされること間違いありません。

ハンドルバーのボタンも言われてみなければ気づかないくらいに小さい。乗った感じも悪くない。そんなナイスなCLASSIFIEDのホイールセット。

CLASSIFIED最大の問題は専用のカセットスプロケットではないか?

で、ホイールセットなんでフリーはどうなるの?って見てみると、これがCLASSIFIEDの専用ギアを使うことになる。ラインナップは11速と12速が豊富にある。以下、日直商会からの引用↓

11 Speed 
・11-27  11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-27
・11-30  11-12-13-14-15-17-19-21-23-26-30
・11-32  11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-32
・11-34  11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-34
CLASSIFIED専用設計カセットスプロケット(11Speed用)
単品 販売価格:¥25,300(税込価格)

12 Speed
・11-28  11-12-13-14-15-16-18-20-22-24-26-28
・11-30  11-12-13-14-15-16-18-20-22-24-27-30
・11-32  11-12-13-14-15-16-18-20-22-25-28-32
・11-34  11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34
CLASSIFIED専用設計カセットスプロケット(12Speed用)
単品 販売価格:¥28,600(税込価格)

CLASSIFIEDのカセットスプロケット

ギアのつながりが良く、非常に良いスプロケットと思います。

まとめ:CLASSIFIEDはめっちゃいい変速システム!

ということでまとめると、CLASSIFIEDの変速感は非常に良好だし、バイクの見た目も良くなる、チェーン落ちの心配もない、非常に優れた変速システム。

問題は導入ハードルと専用のスプロケット。ホイールと変速ボタン、カセットスプロケットがセットで¥396,000(税込価格)。乗り込んだわけじゃないから分からないけど、これだけ軽いホイールだし、走りが優れているなら(30万円クラスのホイールと同等に走るなら)めちゃくちゃ高いわけでもないような気がする・・・?(シマノDi2のR9200フロントディレーラーも5万円位するし・・・)

個人的にはこのCLASSIFIED、「非常にイイ!」と思いました。今後安くなって、手を出しやすい価格になったら是非試したい。CLASSIFIEDハブでフロント44T-30Tを実現し、リアはウイングシフターで12速の11-32Tを引いてみたいです(笑) これで変速は完璧ですね。

これはウイングシフター、ハンドルにダブルレバーを付けられるフリクション式変速レバーです。

やっぱり普通は、SRAMのeTAPのほうがマッチすると思います(^^;

CLASSIFIEDハブが搭載されていたCHAPTER2のKAHA

その他のナイスな変速システム、ETAPとの相性が良さそうです。

電動無線変速コンポWheelTopも合わせやすいかも

コメント

タイトルとURLをコピーしました