ホイール ホイールの空気抵抗！リムハイト毎のスポークの空気抵抗について
ディスクのホイールってフロントのスポーク本数がリム用よりも多くなっています。大体6本くらい多い。6本増えたスポークの空気抵抗は、どれくらい違うのでしょう？リムハイトで言うと何ミリ分だと思いますか？？私...
抵抗削減
ホイール 
インプレ BRIDGESTONE ANCHOR（ブリジストン・アンカー） の新フラッグシップバイク RP9！ T1100カーボンを採用！(インプレ追加)
アンカーのRS9以来となるフラッグシップモデル、RP9。なんとT1100カーボンを採用しています。DOGMAでしか採用例の無かったT1100カーボンを使用しているということで、これは凄いロードバイクに...
インプレ SUGINO（スギノ）のBB MB608 デュラエースより回るスチールベアリングBBのインプレ、セラミックベアリングとの比較
CHAPTER2AOに組み付けたSUGINO製のBB、MB608のインプレです。SUGINO(スギノ)のBB、MB608-II のインプレSUGINOのMB608はメーカーのデータシートで、デュラエー...
メンテナンス シャマルウルトラのUSBベアリングにセラミックスピードのグリスを入れるメンテナンス
こないだTOKENのラチェット不良を直したので、しばらくやってなかったシャマルのベアリングを洗浄しました。シャマルウルトラのメンテナンス。セラミックベアリングにセラミックスピードのグリスを入れるシャマ...
メンテナンス デュラエース（DURA ACE RD R9100)のプーリーの回転が悪い件について
今回、改めてデュラエースのリアディレーラー RD R9100 をメンテしようとしたところ、プーリーの回転が悪すぎることが気になりました・・・デュラエース（DURAACE RD R9100)のプーリーの...
インプレ カーボンホイールの横風の影響。実はリムよりスポーク形状の影響が大きいのではないか？
カーボンディープホイールは、エアロ性能として常に「リム形状」が喧伝されていますが、横風への耐性については、スポーク形状の方が重要なのでは？と感じています。※特に最新のファットリムに関してです。カーボン...
ヒルクライム ヒルクライムで本当に軽いホイールはどれなのか？リム重量から、リムの慣性モーメントを計算してみた！
ローディーの皆さんへ！いきなりですが質問です！ここに3本のリムがあります。25mmのリム(400g)40mmのリム(450g）60mmのリム(500g）このなかで漕ぎが本当は軽いのはどれか分かりますか...
インプレ Prime Noosa Carbon Clip-on Aerobar（カーボンクリップオンエアロバー）のインプレ、DHバーを使ってみたら60W削減できた件
wiggleに売っている、280gのDHバー Prime Noosa カーボンクリップオンエアロバーを買ってみたのでインプレです。Prime – Noosa カーボンクリップオンエアロバーのインプレ初...
インプレ デュラエースを圧倒する性能のフラットペダル！フラットペダルでロードバイクをディープに楽しむ！？
ロードバイクを買ったときからSPD-SLでスタートし、今ではSPD派になった私ですが、遂にフラットぺダルの方が優れているんじゃないか？？と思うようになりました。経緯はさておき、デュラエースを圧倒するペ...
抵抗削減 50ワットのエアロ効果を得られるDHバー＆TTボトル、エアロポジションを3500円で実現しよう！
昔、サイスポの特集で、ロードバイクでもDHポジションにすると40km/hで40~50w削減出来るという記事がありました。（TTバイク＆TTポジションだと90~100w削減）ということで、BORA WT...